Почему мы шлифуем и очищаем наши стальные конструкции перед горячим-цинкованием погружением

Когда вы смотрите на конструкцию из оцинкованной стали, первое, что вы можете заметить, это ее общий вид: гладкая ли поверхность? Является ли цинковое покрытие однородным? Есть ли видимые комки цинка, шероховатости или дефекты вокруг сварных швов?

Но зачастую окончательный вид конструкции из оцинкованной стали определяетсяеще до того, как сталь попадет в ванну цинкования.

Один маленький, но важный шаг –шлифовка сварных швов и очистка поверхности после изготовления.

Для наших солнечных навесов для автомобилей мы не просто заканчиваем сварку и отправляем сталь непосредственно на завод цинкования. Добавляем дополнительный процесс:

• Сварка → Шлифование → Очистка/продувка воздухом → Проверка → Горячее-цинкование погружением

Это требует дополнительного времени и труда. Это также увеличивает стоимость производства.

Так почему же мы настаиваем на этом?

Потому что мы считаем, что качество стальной конструкции должно измеряться не только тем, соответствует ли она базовым спецификациям. Это также должно быть отражено в деталях, которые клиенты могут увидеть и потрогать.

 

Стандартный процесс химической очистки, используемый перед горячим-оцинкованием, в основном предназначен для удаления таких загрязнений, как масло, жир, грязь, ржавчина, прокатная окалина и оксиды железа. Сварочный шлак и некоторые остатки сварки обычно требуют механического удаления перед цинкованием.

Другими словами:

То, что до цинкования выглядит как небольшой дефект сварки, после цинкования может стать видимым дефектом поверхности.

 

Это важный момент, который иногда понимают неправильно.

Процесс предварительной-обработки горячего-оцинкования обычно включает в себя несколько этапов, таких как:

1. Обезжиривание
2. Химическая очистка/травление
3. флюсование
4. Горячее-оцинкование

При травлении используется кислотный раствор для удаления оксидов и окалины с поверхности стали.

Однако сварочный шлак, остатки флюса и некоторые сварочные брызги не удаляются эффективно при обычном процессе химической очистки.

Американская ассоциация гальванизаторов особенно рекомендует механически удалять сварочный шлак и брызги перед цинкованием. Подходящие методы включают шлифование, чистку проволочной щеткой, дробление и абразивоструйную очистку.

Это означает, чтогальванизатор не всегда может «исправить» производственную проблему во время процесса цинкования.

Ответственность за подготовку поверхности начинается с производителя стали.

Именно поэтому мы считаем шлифовку сварных швов важной частью собственного производственного процесса.

 

Представьте себе две стальные конструкции, которые имеют одинаковые размеры и используют один и тот же процесс цинкования.

Один был тщательно очищен после сварки.

На поверхности другого все еще сохранились сварочные брызги и шлак.

После гальванизации разница может быть на удивление очевидной.

Сварочные брызги могут выглядеть как комки на оцинкованной поверхности. Что еще более важно, цинковое покрытие вокруг остаточных сварочных загрязнений может иметь плохую адгезию или даже оставлять оголенные участки после удаления остатков.

Другие возможные результаты включают в себя:

• Грубые оцинкованные поверхности
• Видимые отложения цинка-вокруг сварных швов
• Неровный внешний вид поверхности
• Локализованные дефекты покрытия
• Плохая адгезия вокруг загрязненных участков.
• Голые места, требующие ремонта
• Дополнительная доработка или даже повторная-оцинковка

Для структурного продукта, такого как навес для автомобиля с солнечной батареей, эти детали могут не влиять на базовую форму конструкции.

Но они влияют на другое:

Качество, которое видит клиент.

 

Ассоциация гальванизаторов Великобритании также отмечает, что иногда загрязнение может стать очевидным только после гальванизации, и тогда может потребоваться дополнительная обработка или повторное-гальванирование.

Итак, на наш взгляд:

Шлифовка – это не «дополнительная косметическая услуга». Это часть контроля качества производства.

 

При измельчении образуется еще один тип остатков: пыль.

После шлифовки мелкие металлические частицы и пыль могут оставаться на поверхности, вокруг мест сварки, внутри профилей и в местах соединений конструкций.

Поэтому шлифовка – это не последний этап.

Для наших стальных конструкций мы также проводим очистку и продувку воздухом-после шлифовки.

Основная идея проста:

Перед отправкой стали на цинкование удалите то, чего не должно быть на стали.

Это небольшой шаг, но он является частью нашего контроля подготовки поверхности.

Это также помогает нашей команде более четко визуально осмотреть конструкцию, прежде чем она покинет стадию изготовления.

 

Это, пожалуй, самая важная часть данной статьи.

Шлифовка сварного шва технически не сложна.

Но делать этопоследовательно на всей партии металлоконструкцийотличается.

Производитель должен контролировать:

• Какие сварные швы нуждаются в шлифовке
• Сколько материала следует удалить
• Остаются ли сварочные брызги
• Остаются ли острые края
• Завершена ли шлифовка в труднодоступных--областях
• Была ли удалена пыль и частицы
• Готова ли поверхность к цинкованию

Для небольшого стального компонента это может занять всего несколько минут.

Для полного проекта солнечной навеса для машины, содержащего десятки или сотни сварных элементов, это может стать значительным объемом дополнительной рабочей силы.

Вот почему этот процесс отражает нечто большее, чем просто технику рабочего.

Это отражает заводскуюдисциплина процесса и философия-контроля качества.

 

Вот тут-то и становится интересной реальность производства.

Каждый дополнительный процесс имеет свою стоимость.

Для шлифовки необходимо:

• Дополнительный труд
• Шлифовальные инструменты и расходные материалы
• Дополнительный осмотр
• Дополнительное время изготовления
• Дополнительное управление мастерской

Продувка воздухом и очистка также требуют дополнительного времени.

Если единственной целью поставщика является предоставление минимально возможной цены, некоторые из этих процессов, естественно, могут быть поставлены под сомнение:

«Действительно ли это волнует клиента?»

И, честно говоря, иногда мы задаем себе один и тот же вопрос.

Когда клиент сравнивает два предложения, разница между тщательно обработанной оцинкованной стальной конструкцией и минимально обработанной может быть неочевидна в электронной таблице.

Одна цитата может просто сказать:

• Стальная конструкция + горячее-оцинкование

Но за этим простым описанием могут скрываться совершенно разные производственные процессы.

 

Этот вопрос мы задаем себе в последнее время.

Когда мы производим навес для машины на солнечных батареях, наш естественный инстинкт — показать продукт в наилучшем состоянии.

Мы хотим, чтобы сталь выглядела чистой.

Мы хотим, чтобы оцинкованная поверхность выглядела гладкой.

Мы хотим, чтобы сварные швы были правильно обработаны.

Мы хотим, чтобы покупатель открыл упаковку и почувствовал:

«Это хорошо-сделанный продукт».

Но на этапе котировки мы иногда сталкиваемся с другой реальностью.

Клиент может сравнить наше предложение с предложением другого поставщика и спросить, почему существует разница.

Может быть сложно объяснить ценность процесса, который невозможно легко увидеть в таблице котировок.

Мы это понимаем.

Стоимость имеет значение.

Время доставки имеет значение.

Цена имеет значение.

Но качество также имеет свою цену.

А некоторое качество создается посредством процессов, которые почти невидимы.

 

Вот почему мы решили создать эту серию статей о производстве и-контроле качества.

Мы не пытаемся сказать, что наша продукция идеальна.

Мы стараемся показать клиентамчто на самом деле стоит за продуктом, который они покупают.

Например, когда вы покупаете солнечный навес для машины из оцинкованной стали, вы можете увидеть:

• Сталь → Цинкование → Готовая продукция

Но наш фактический производственный процесс ближе к:

Каждый дополнительный шаг требует времени.

Каждая дополнительная проверка требует труда.

И каждое решение по качеству в конечном итоге становится частью производственных затрат.

Мы считаем, что клиентам лучше четко это понять, чем просто сказать:

«Наше качество лучше».

Мы предпочли бы показать вамкакмы делаем это лучше.

 

Если вы покупаете стальные солнечные навесы для автомобилей, фотоэлектрические навесы для автомобилей или другие оцинкованные стальные конструкции, вы можете задать своему поставщику несколько простых вопросов:

Эти вопросы не обязательно означают, что один поставщик лучше другого.

Но они могут помочь вам понятьза что вы на самом деле платите.

 

Навес для автомобиля на солнечных батареях — это не просто набор стальных профилей.

Это результат многих процессов:

• Выбор материала + проектирование + сварка + подготовка поверхности + цинкование + проверка + упаковка

Если пропустить один небольшой процесс, конечный результат все равно может выглядеть приемлемым в котировочном листе.

Но после установки разница может стать заметна.

Для нас шлифовка сварных швов — один из таких небольших процессов.

Это не приводит к тому, что продукт будет выглядеть кардинально по-другому на чертеже САПР.

В брошюре о продукте это не выглядит впечатляющей особенностью.

И это может быть не первое, о чем спрашивает клиент.

Но это одна из деталей, которая помогает нам создавать более чистую и тщательно обработанную конструкцию из оцинкованной стали.

 

Мы знаем, что не каждый заказчик выберет поставщика из-за шлифовки сварного шва.

И это совершенно понятно.

Каждый проект имеет свой бюджет, сроки и приоритеты.

Но мы также считаем, что клиенты должны иметь возможность понять разницу между:

«Продукт, отвечающий основным требованиям»

и

«Продукт, который был тщательно изготовлен».

Вот почему мы документируем эти мелкие производственные детали.

Не для того, чтобы наш процесс казался более сложным.

Я не хочу утверждать, что все остальные поставщики делают это неправильно.

Но просто чтобы показать вам, что происходит внутри нашей мастерской, прежде чем солнечный навес для машины достигнет вашего объекта.

Потому что иногда качество отсутствует в самой важной функции.

Оно скрыто в малейшем шаге.

И шлифовка сварных швов – один из них.

 

Для солнечных навесов для автомобилей из оцинкованной стали подготовка поверхности перед горячим-оцинкованием является важной частью качества изготовления.

Нельзя ожидать, что сварочный шлак, брызги и некоторые остатки просто исчезнут в процессе цинкования. Их следует удалить до того, как сталь попадет на гальванический завод.

Именно поэтому наш процесс включает в себя:

• Шлифование + Очистка + Продувка воздухом + Проверка

Это добавляет время.

Это добавляет труда.

Это увеличивает стоимость.

Но это также добавляет еще один уровень контроля между необработанной сталью и готовым солнечным навесом для машины.

Мы считаем, что клиенты заслуживают знать, что они покупают, - не только окончательную цену, но и качество изготовления, стоящее за ней.