Почему солнечные панели бликуют и как технология защиты от бликов-это исправляет

Проект солнечной навеса для машины может сделать все правильно - с чистой инженерией, надежной экономикой, довольным клиентом -, и все равно его остановит телефонный звонок из офиса через дорогу: «Ваши панели каждый вечер ослепляют моих сотрудников». Этот призыв связан с критикой, и за последние несколько лет он превратился из редкой жалобы в стандартный пункт в контрольных списках тендеров. Вот что такое блики на самом деле, почему солнечные панели вызывают их, а также две технологии, которые решают эту проблему.

Блики — это проблема восприятия, а не только проблема отражения. Человеческий глаз оценивает яркость по падающей на него яркости -, сколько света падает с одного направления. Поверхность может отражать точно такое же общее количество света и при этом создавать во много раз больший воспринимаемый свет, если это отражение концентрировано, как зеркало, а не рассеяно.

Это различие является ключом ко всей теме. Инженеры называют поведение зеркала зеркальным отражением -, свет уходит под тем же углом, под которым он пришел. Противоположностью является диффузное отражение - света от листьев во всех направлениях. Глянцевая панель зеркальна; матовая панель — диффузная. А общий коэффициент отражения поверхности и ее глянцевость — это две разные вещи, которые можно настраивать отдельно.

 

Обычный модуль — это, конечно же, наклоненный лист гладкого стекла, направленный на солнце. Даже при использовании анти-антиотражающих (AR) покрытий, которые снижают общее отражение до нескольких процентов, оставшееся отражение по-прежнему остается в значительной степени зеркальным -, оно остается в виде концентрированного луча. Три повседневные ситуации делают это очевидным:

• Низкие углы солнечного света - Утреннее, вечернее и зимнее солнце падает на стекло под углами, где отражение наиболее сильное и направлено вбок, на соседние окна и дороги.
• Мокрое стекло - пленка дождя ненадолго превращает переднюю поверхность в еще лучшее зеркало.
• Установки-на уровне глаз - массив на крыше светит в основном в небо; навес для машины, пергола или фасадный массив бросают взгляд на людей. Высота меняет все.

 

Большая часть бликов представляет собой эстетический дискомфорт. Но в некоторых случаях это имеет тяжелые последствия:

• Отражения в аэропортах - на траекториях захода на посадку представляют собой сертифицированную опасность; авиационные власти требуют документированных оценок блеска для близлежащих массивов.
• На автомобильных и железных дорогах - вспышки, отраженные в поле зрения водителей, вызывают жалобы, а иногда и приказы об удалении.
• Заправочные станции и зарядные станции. Операторы заправочных станций - должны круглосуточно обеспечивать чистоту камеры и обзор для водителя.
• Школы, клиники, многоквартирные дома - люди, наиболее чувствительные к яркому свету, также являются людьми, которые посещают собрания по планированию.

 

Регулирование движется в том же направлении. В Китае ведущие испытательные институты, такие как CPVT, разрабатывают стандарты тестирования фотоэлектрических модулей на ослепление, а производители уже публикуют рейтинги ослепления наряду с мощностью и эффективностью. В Европе и Северной Америке оценка бликов (например, геометрические исследования «бликов и бликов») все чаще требуется для проектов вблизи дорог и траекторий полета. Направление движения ясно: низкий уровень бликов переходит от приятного-к-необходимости, а затем к спецификации.

 

Есть два принципиально разных способа заставить солнечную панель перестать слепить свет, и оба являются законными инженерными решениями -, они просто решают разные стороны проблемы.

Маршрут 1. Уменьшите общее отражение - назад-контактные ячейки и улучшенное стекло

Первый путь касается того, сколько света вообще покидает панель. Архитектура ячеек с задним-контактом (BC) перемещает все металлические линии сетки в заднюю часть ячейки, удаляя отражающие металлические линии с передней поверхности, и сочетает это с обработкой стекла с низким-отражением. Флагманским примером являются антибликовые модули Hi{{4}MO X10 компании LONGi, опубликованные данные которых красноречиво говорят об этом: общий коэффициент отражения солнечного света составляет около 0,9 % - примерно на десятую часть среднего коэффициента отражения -, приведенного в официальном документе, - примерно на 57 % ниже, чем у обычных модулей, а измеренный рейтинг ослепления (GR) равен 24 по сравнению с авиационным пределом 50 при испытаниях на ослепление сторонней-партии TÜV при высший рейтинг. Эти модули были развернуты в аэропортах и ​​на гоночных трассах.

Способ 2. Сохраняйте отражение, рассеивайте его - Матовое анти-стекло с антибликовым покрытием

Второй путь принимает примерно такое же полное отражение, но разрушает зеркало. Переднему стеклу придается микро-структурированная матовая поверхность -, полученная кислотным травлением, нанесением покрытия или вдавливанием структуры непосредственно в стекло во время прокатки (структуры размером от суб-микрона до примерно 150 микрометров). Отраженный свет по-прежнему покидает панель, но распространяется под широким телесным углом, поэтому ни один наблюдатель не получает концентрированный луч.

Блеск этих стекол измеряется в единицах блеска (ГУ). Специализированные поставщики стекла AG (крупнейшим из которых является Almaden, крупнейший в мире производитель стекла с покрытием для фотоэлектрических систем) разработали матовую отделку в диапазоне 8–12 GU, первоначально предназначенную для строительства-интегрированных фотоэлектрических систем, где панели заменяют материалы фасада и навеса. Опубликованные измерения для такого стекла показывают коэффициент пропускания выше 90,5 %, при этом мощность модуля и соотношение ячеек-к-модуля практически не изменились по сравнению с обычным текстурированным стеклом -, матовая поверхность практически не теряет производительности.

Маршрут 2 имеет два практических преимущества. Во-первых, в нем используются стандартные элементы -, антибликовое действие-полностью обеспечивается стеклом -, поэтому разница в цене по сравнению со стандартным модулем невелика. Во-вторых, матовая поверхность визуально смягчает шины, придавая модулю однородный, премиальный внешний вид, который архитекторы обычно отмечают с первого взгляда.

 

 

	Маршрут 1: задний-контакт + стекло с низким-отражением	Способ 2: Матовое стекло AG
Механизм	Уменьшает общее количество отраженного света	Рассеивает отражение по широким углам
Типичные доказательства	Отражение около 0,9%; GR 24 против авиационного лимита 50; Рейтинг TÜV-	Глянец 8–12 ГУ; мощность и CTM не изменились по сравнению со стандартным стеклом
Появление	Стандартный вид стекла	Матовый, шины визуально скрыты
Стоимость позиции	Флагманская инфраструктура премиум-класса -	Скромный шаг по сравнению со стандартными модулями
Лучшее для	Аэропорты, гоночные трассы, сертифицированные объекты,-чувствительные к яркому свету.	Навесы для автомобилей, беседки, школы, общественные и придорожные проекты

Простое правило принятия решения: если вы строите рядом с взлетно-посадочной полосой, покупайте сертифицированные номера. Если вы строите там, где люди живут, паркуются или гуляют, - навес для машины, беседка, школьный навес, зарядная станция - матовая- стеклянная дорожка устраняет блики, на которые действительно жалуются люди, по цене, которую может поглотить проект.

 

В каждом серьезном разговоре всплывают две цифры. Значение блеска (GU) описывает, насколько зеркальная-поверхность измеряется - с помощью блескомера; обычное модульное стекло располагается намного выше, чем матовое стекло AG. Рейтинг ослепления (GR, согласно подходу, основанному на значении g-, используемому в авиационных исследованиях) описывает прогнозируемое визуальное воздействие отражения в положении наблюдателя. Авторитетные поставщики могут указать данные о блеске своего стекла и, все чаще, отчеты об испытаниях на яркость на уровне модулей-. Если яркий свет важен для вашего проекта, спросите эти цифры по имени -, сам вопрос имеет тенденцию сортировать цепочку поставок.

 

Блики не являются неизбежной особенностью солнечных батарей -, это дизайнерский выбор, встроенный в переднее стекло. Один технологический маршрут отсекает само отражение; другой рассеивает его. Оба работают. Для проектов, в которых задействована большая часть рынка, - навесы для машин, навесы, общественные сооружения, - матовое антибликовое стекло- является решением проблемы со стандартными ячейками, стандартной экономичностью и более привлекательным-модулем.
В антибликовом солнечном модуле Tammy Renewable используется матовое-стекло. Технические характеристики, варианты ориентации крепления и полный список приложений см. на странице продукта: https://www.tammysolar.com/solar-carport/anti-glare-solar-module.html.